Trwa remont dworca PKP w Legnicy. Jest nowy termin zakończenia, zobaczcie zdjęcia

Stacja Legnica będzie wyposażona w 4 windy, ułatwiające podróżnym dostęp do peronów. Zostaną zamontowane naprzeciw schodów, prowadzących z przejścia tunelowego na perony nr: 2,3,4,5. Przebudowane zostaną dwa główne perony nr 3 i nr 4, na których koncentruje się odprawa pasażerska. Przebudowa obejmie również główne przejście tunelowe legnickiej stacji. Koszt to 27 mln złotych.

Remont stacji PKP w Legnicy okazał się nie lada wyzwaniem. Miał być zakończony w lutym 2020 roku. Jak dobrze pójdzie, zakończy się w listopadzie 2022 roku. Czyli jeszcze długo legniczanie będą musieli niepełnosprawnych na wózkach na perony po prostu wnosić. Po wysokich schodach z tunelu na perony będą się musieli więc nadal wspinać starsi, rodzice z dziećmi w wózkach czy podróżni z dużym bagażem.

Tablicę z kolejną datą zakończenia remontu - 30 listopada 2022 r. - zauważyliśmy idąc na peron. Wcześniej nikt nie informował redakcji, choć sprawą zajmujemy się systematycznie. Bo na to na pewno zasługuje. Wszak legnicka stacja należy pod względem frekwencji do największych na Dolnym Śląsku. Poza tym, to takie nasze legnickie okno na świat i wizytówka.

Rzecznik PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Mirosław Siemieniec potwierdził nam nowy termin, informując, że wynika on z aneksu do umowy. - Stopniowo będą oddawane wykonane prace - dodał Mirosław Siemieniec.

O tej sprawie pisaliśmy dosłownie na początku lipca. Wówczas była tylko ogólna informacja, że remont „skończy się w 2022 roku”. Teraz mamy konkretną datę. Na pewno nie satysfakcjonuje, no ale...

Przypomnijmy. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w marcu 2018 r. podpisały z Grupą Fewaterm umowę na remont stacji, który miał się zakończyć po 23 miesiącach, czyli jak łatwo policzyć, w lutym 2020 r. M.in. przebudowane będą dwa najważniejsze perony - 3 i 4. Powstaną cztery windy, to już standard na małych przystankach, a wielka ulga dla niepełnosprawnych na wózkach, rodziców z małymi dziećmi... Zostanie wyremontowany tunel główny i zabytkowe zadaszenie hali peronowej. Poza tym nowe tory, sieć wodno-kanalizacyjna, oświetlenie, nagłośnienie, mała architektura. Na peronach 3. i 4. odnowione zostaną dawne posterunki dyżurnych ruchu.

Terminu nie dotrzymano - ustalono drugi - koniec 2020 roku. - Więcej czasu niż przewidywano zajęły uzgodnienia z konserwatorem zabytków w zakresie pozwolenia na prowadzenie robót budowlanych. Dobierana była m.in. kolorystyka elementów hali (ustalono kolor zielony dla konstrukcji stalowych i odcień żółtego jako kolor poszycia dachów). Więcej czasu zajmują też prace ziemne, m.in. odwodnienie i zabezpieczenie fundamentów konstrukcji stalowych - tłumaczył Mirosław Siemieniec. Niestety, drugiego terminu też nie dotrzymano. I właśnie w lipcu minął trzeci. A teraz pojawił się czwarty.

Czy listopad 2022 to już realny termin?

Mirosław Siemieniec zapewniał nas jeszcze na początku lipca: - Wykonawca zobowiązany został do zwiększenia tempa prac. Co dwa tygodnie na radach budowy oceniany jest postęp robót.

Grzegorz Chmielowski